蘇博特新聞
江蘇省S328省道阜寧段路線起于蘇北灌溉總渠北側濱海阜寧交界處，路線全長43.295km，新建段長37.792km，路基寬12.0m，設計速度80km/h，是江蘇北部地區的重要交通樞紐之一。
囿于道路承擔著繁重的交通壓力，且常年受日曬雨淋，導致部分路段面層出現不規則裂縫、長縱裂縫、龜裂等功能病害以及基層路基出現局部脫空、側向推移等結構性病害，嚴重影響了過往車輛的通行質量。
為進一步改善道路整體狀況，提升通行能力，S328阜寧段于近期啟動相關路段的應急養護施工項目，對路面進行全面系統維護。
在養護項目推進過程中，我司交通事業部與鹽城分部技術人員密切配合，不顧高溫炙烤，深入施工現場，開展技術服務工作。
經過前期彎沉值測量、取芯檢測、探地雷達檢測綜合分析，待修復路段下方主要病害形式為脫空與路基沉降，同時伴隨基層破碎、層間不良等病害。
產生此類病害的原因主要是待修復路段為擴寬路段，新老路基壓實度與承載力存在明顯差異，導致新修路基側向推移，繼而引發路基、路面病害。在長期的行車荷載作用下病害愈發嚴重，導致新老路基接縫處出現深度接近1m的長縱裂縫。
本著堅持減少建筑廢料、節約維修資金、縮短工期的原則，我司技術服務人員協助項目施工方對脫空、側向推移等結構性病害路段開創性地采用非開挖式地聚物注漿加固技術，為道路“補鈣”，壓填道路裂縫加固基層，提升道路結構承載力。
此次“補鈣”施工所采用的是我司交通材料研究所自主研發的地聚合物注漿材料，該材料自身性能優越，且能較好的與基層材料混合，將原道路松散的基層進行重新膠結，從而提高基層強度。
在施工過程中，注漿材料能夠滲透注入到碎石的縫隙中，漿液通過化學膠結，離子交換、惰性充填和擠密壓密作用將原來碎石膠結成一個整體，形成一個結構新、強度大、防水性能高和化學穩定性良好的“結石體”，從而達到治理道路病害、加固基層以及提高道路承載力的目的。還可通過微膨脹效應與堿激發效應將長縱裂縫以“擠壓粘結”的形式“粘貼”起來，確保裂縫下方脫空有效治理，裂縫被灌縫材料封閉粘結。
S328阜寧應急養護項目采用的基層病害非開挖式地聚物注漿技術是公路養護的一次大膽技術革新，實現了應急養護維修快速化處治，提升了路基承載力，增強抗水損能力，既縮短了施工工期，也減少了對于環境的污染，有效保障了工程質量。
未來，我司也將秉承好“創造更好材料，構筑美好未來”的使命擔當，充分發揮科研優勢，持續推進新技術、新工藝、新材料、新設備在交通基礎設施建設中的成功運用，實現更科學的養護設計，為公路養護的科學性和現代化賦能提勢，為“交通強國”戰略的高質量發展貢獻更多力量。
（文/費浩南、許帥）
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